Sobreviraje o subviraje: ¿cuál es más seguro?

¿Has escuchado las expresiones, un coche en particular sobrevira u otro subvira? ¿Sabes exactamente lo que significa cada término? Si pudiera elegir, ¿cuál sería más seguro conducir?

Veamos lo que realmente significan ambas expresiones. Imagínese que está en su automóvil en un gran estacionamiento vacío, sin nada a lo que golpear, sin postes u otros automóviles.

Ahora comienza a conducir y gira el volante hacia la derecha o hacia la izquierda para conducir en círculos. No hay problema, conduce lentamente en este gran círculo y todo está bajo control.

Ahora imagina que vas un poco más rápido y más rápido alrededor del círculo. Pronto comenzará a escuchar un poco de ruido de neumáticos. A medida que aumenta la velocidad, el sonido se vuelve más fuerte y los neumáticos comienzan a chirriar. Pronto están chillando y sabes que algo está por suceder.

Si se vuelve cada vez más difícil mantener la parte delantera girada hacia su círculo. Es decir, si el círculo se hace más grande a medida que acelera, entonces su automóvil subvira.

Si, por otro lado, la parte trasera de su automóvil parece estar deslizándose y parece que va a ir hacia los lados o hacia atrás en un segundo, entonces su automóvil sobrevira.

Los autos con sobreviraje pierden el agarre de los neumáticos en la parte delantera del auto y los autos con subviraje pierden el agarre de los neumáticos en la parte trasera del auto primero.

Entonces, ¿cuál es más seguro? Casi todos los fabricantes de automóviles diseñan los coches para que subviren. Esto significa que cuando conduces demasiado rápido en una curva y la parte delantera es más difícil de girar, casi instintivamente sueltas el pedal del acelerador. El coche frena y recupera el agarre y tomas la curva un poco más despacio y con seguridad.

Esto está bien para un automóvil típico y un conductor promedio. Pero si estás en un auto de carreras, o en un auto diseñado para correr en una pista de carreras, quieres un auto que sobrevire, porque dejas que la parte trasera se deslice un poco. Esto te apunta más hacia el giro y puedes ir más rápido. Sin embargo, debe tener las habilidades de conducción para superar el deslizamiento mientras toma la curva. O perderás el control, algo que no es tan malo en una pista de carreras, pero que puede hacer que te maten en las calles de una ciudad.