Revisión de bicicletas – Bicicleta de carretera de carbono Kuota Kharma Race

No todo el mundo tiene el dinero para comprar las maravillosas máquinas del Tour de Francia en el mercado. Cada vez más personas buscan una buena relación calidad-precio en una bicicleta de carretera de carbono de alto rendimiento. Aquí es donde entran en juego bicicletas como la Kuota Kharma Race. Muchas de las características de los modelos de gama alta con un precio mucho más modesto. Hace cuatro años, un cuadro como este habría estado en una bicicleta de $ 6000. Ahora la bicicleta completa es menos de la mitad de eso.

La Kharma Race está disponible como bicicleta completa o cuadro para construirla como quieras. Las bicicletas completas están disponibles con Shimano 105 o Ultegra, o SRAM Rival. Probé la bicicleta equipada Rival. Si bien una revisión del grupo será para otro artículo, funciona a la perfección. Los cambios son rápidos y precisos con una buena sensación de palanca.

El corazón de cualquier bicicleta es el cuadro y qué corazón tiene la Kharma Race. La curva en picada del tubo superior atrae la atención hacia el grupo de asientos aerodinámicos. Todos los tubos desembocan unos en otros. Inusual para una bicicleta de este precio, los tubos del cuadro están aerodinámicamente optimizados para ayudarte a cortar el viento. Esto incluye un corte para la rueda trasera en el tubo del sillín y una tija de sillín con forma aerodinámica. Como la resistencia del viento representa más del 90 por ciento de la resistencia cuando se conduce en terreno llano, todo ayuda. El ajuste es un poco más relajado que el de sus hermanos de gama alta, con un tubo superior ligeramente más corto para un tamaño dado. Todos los tubos tienen forma para brindar un buen equilibrio entre aerodinámica, rigidez y peso. Y al ser un diseño italiano, se nota un cierto destello que no se ve en muchas de las grandes marcas. Se destacará en el paseo en grupo local en un Kuota Kharma, ya que no son la bicicleta estándar.

Pero eso es sólo la construcción. La calidad de conducción es la verdadera estrella del espectáculo. Cuando dije anteriormente que este habría sido un marco de primera línea hace unos años, no estaba exagerando. Solía ​​montar en la Orbea Orca y eso es lo que me recuerda esta bicicleta. Rígido pero no duro. Ligero y receptivo. El manejo es rápido pero no nervioso. Simplemente muy bien equilibrado con una buena sensación de carretera. Cuando saltas del sillín para correr o subir una colina, la potencia se transmite a la rueda trasera. Esto no funciona como la bicicleta de fibra de carbono de arranque de una empresa. Si te pones un juego de ruedas de carrera, podrás competir en cualquier carrera o carrera para la que tengas las piernas.

El kit de construcción que viene con la bicicleta es sólido con manillar y potencia Deda, sillín Selle San Marco Ponza y ruedas Shimano R-500. Es posible que deba cambiar las piezas de la cabina, ya que el ajuste de estas no será para todos, pero es habitual en cualquier bicicleta. La única área que sugeriría actualizar si quieres competir o simplemente obtener la máxima velocidad son las ruedas. Las ruedas Shimano están bien como rueda de entrenamiento, pero no son lo suficientemente ligeras ni aerodinámicas para una rueda de carreras. Si no ha montado ruedas con borde profundo de fibra de carbono, entonces no encontrará ningún problema.

La Kharma Race se ajusta a mi criterio de ser una bicicleta de clase trabajadora. Es ligero pero resistente. Buen valor con un rendimiento muy por encima de su precio.