¿Quinta rueda o parachoques?

Para muchos RV’ers, esta pregunta es un tema candente. Para otros, ni siquiera está en el horizonte. Todo depende del tipo de RV en el que te encuentres y en qué te gustaría mudarte.

Por ejemplo, he estado remolcando remolques de viaje durante varios años. ¿Cuál será mi próximo RV? Estoy planeando conseguir un transportador de juguetes de quinta rueda. ¿Por qué? Quiero el transportador de juguetes por la flexibilidad en las formas en que puedo usarlo. Quiero la versión de quinta rueda debido a los planos de planta que no están disponibles en los tiradores de parachoques. Pero, así soy yo. Este artículo trata sobre lo que quieres.

Por cierto, los términos descriptivos que escuchará pueden resultar confusos. Una quinta rueda es una quinta rueda. Así es como la gente lo llama. Por otro lado, no hay un término estandarizado para los demás. Escuchará que la gente se refiere a ellos como “remolques de viaje”, “parachoques”, “tipos de remolque” o algunos otros términos. Por el bien de este artículo, usaré el término “tirón de parachoques” porque describe mejor la ubicación del enganche.

Ahora que entendemos los términos, veamos las diferencias básicas entre los dos. La diferencia más obvia es dónde se conecta el remolque al vehículo remolcador. El enganche para tirar del parachoques está, por supuesto, situado en o cerca del parachoques trasero del vehículo remolcador. El enganche de la quinta rueda está ubicado en la plataforma del camión sobre el eje trasero.

Lo primero que se hace evidente es que no usará un automóvil para remolcar un remolque de quinta rueda. La ubicación de ese enganche requiere un camión. El remolque de parachoques puede ser remolcado por un automóvil o un camión.

Hay otro factor sobre el remolque de quinta rueda que requiere que se use un camión como vehículo remolcador. El diseño del marco de la quinta rueda es tal que tiende a ser más pesado que el requerido para un remolque de parachoques. Ese peso adicional necesita la fuerza que solo un camión puede proporcionar.

Entonces, ¿por qué la gente elige uno sobre el otro? Una razón es el tamaño de la unidad. Cuanto más largo es un remolque, más probable es que se diseñe como una quinta rueda. Cuanto más pequeño es, más probable es que sea un diseño de parachoques.

El problema principal aquí es la estabilidad del remolque cuando se remolca. El punto de pivote (el enganche) de un remolque de parachoques se encuentra a unos pocos pies detrás del eje del vehículo remolcador. Esto puede hacer que el remolque ejerza palanca sobre el camión. Las unidades más largas necesitan un buen enganche antibalanceo para mantener el camión y el remolque bajo control si lo golpean los vientos laterales.

El punto de pivote para el enganche de la quinta rueda está sobre el eje del camión. No hay forma de que el remolque ejerza palanca sobre el camión si lo golpea una ráfaga de viento. Esa es la razón principal por la que los remolques más largos tienden a ser unidades de quinta rueda.

Otro factor en la elección es el costo. Las unidades de quinta rueda tienden a ser más caras que un remolque de parachoques del mismo tamaño. Es por eso que la mayoría de las unidades más pequeñas y menos costosas son parachoques. Son más ligeros y menos costosos de producir.

Hay una gran diferencia en la cantidad de espacio habitable que obtiene por cada pie de espacio que ocupa el remolque en la carretera o en el campamento. Un remolque de parachoques de 30 pies de largo le dará alrededor de 25 a 26 pies de espacio habitable. El resto de la longitud es la lengua que sobresale frente al remolque. En cuanto a la longitud total del camión y el remolque, esos 30 pies completos se agregan a la longitud del camión.

Una quinta rueda utiliza la longitud de manera más eficiente. Una quinta rueda de 30 pies, en la mayoría de los casos, le dará alrededor de 30 pies de espacio habitable. Debido a que el enganche está sobre el eje trasero del camión, la cantidad de remolque que cuelga detrás del camión será más como de 24 a 25 pies. La longitud combinada del camión y el remolque será de 8 a 10 pies más corta para la misma cantidad de espacio habitable.

La mayoría de los remolques de quinta rueda requieren al menos un camión de 3/4 toneladas como vehículo remolcador. Un camión de 1/2 tonelada puede manejar con seguridad la mayoría de los tirones de los parachoques. La razón principal de esto es la cantidad de peso colocado en el enganche.

La mayoría de los remolques de parachoques están diseñados para poner alrededor del 10 % del peso total en la bola de enganche. Poner tanto peso en un enganche de 3 a 4 pies detrás del eje funciona como una palanca para levantar la parte delantera del camión. Un buen enganche de compensación de peso se vuelve extremadamente importante a medida que el tamaño del remolque se mueve hacia tamaños medianos o grandes.

El remolque de quinta rueda está diseñado para poner alrededor del 15 % del peso total en el pasador de enganche que está sobre el eje del camión. Esa cantidad de peso, por sí sola, requiere un camión de trabajo más pesado.

Entonces, ¿dónde te deja eso? Si ya tiene un camión de 3/4 de tonelada o más grande, sus opciones están bastante abiertas. Todo se reduce a qué plano de planta y rango de precios funcionan mejor para usted.

Si, por otro lado, tiene un automóvil o una camioneta pequeña, está bastante limitado a un remolque de parachoques más pequeño. La mayoría de los automóviles y camionetas pequeñas se limitan a remolques que pesan 3500 libras o menos. Los remolques que se encienden no van a ofrecer mucho en cuanto a comodidades. Al mismo tiempo, ofrecen un punto de entrada económico al maravilloso mundo de los viajes en vehículos recreativos.

Todo se reduce a dónde estás y dónde quieres estar en el gran esquema de las cosas. El vehículo remolcador determinará el tamaño y el estilo del remolque que puede jalar con seguridad. Si desea remolcar algo más grande, deberá actualizar su vehículo remolcador.

El otro factor principal es, por supuesto, su presupuesto. Es cierto que puede ahorrar mucho dinero en sus viajes de vacaciones si viaja ligero con una tienda de campaña o, incluso, un remolque de tienda emergente. Debido a que los costos de hotel y restaurante pueden acumularse bastante rápido, acampar puede ser una verdadera ganga.

Sin embargo, llega un punto en el que ya no estás acampando para ahorrar dinero. Estás acampando porque realmente disfrutas del estilo de vida de RV. Seamos realistas, ¡un camión nuevo de 3/4 toneladas con un remolque de quinta rueda a juego puede acercarse fácilmente a $80,000 – $100,000! ¡No puedes acampar lo suficiente para ahorrar tanto dinero!

Entonces, en cuanto a la cuestión de la quinta rueda frente a la tracción del parachoques, la conclusión es esta: ¿cuánto está dispuesto a gastar? La mayoría de las unidades de parachoques están en el extremo inferior al punto medio de la escala. La mayoría de las unidades de quinta rueda comenzarán desde el punto medio y ascenderán hasta el extremo superior de esa misma escala.

¿Dónde estás y dónde quieres estar?