Mercedes Benz E55 AMG: la vagoneta más rápida del mundo combinada con piezas de repuesto Benz de primer nivel

La nueva camioneta E55 AMG tiene una potencia de 469 caballos de fuerza y ​​tiempos de 0 a 60 mph de 4.6 segundos con su motor AMG V8 de 5.5 litros sobrealimentado. Tiene frenos de disco en las cuatro ruedas de alto rendimiento con rotores sobredimensionados perforados y ventilados con pinzas multipistón.

El nuevo y exclusivo vagón también viene con carrocería aerodinámica AMG con llantas de aleación AMG de 18 pulgadas con neumáticos escalonados. En el interior, las molduras de arce Birdseye negro son estándar, así como los indicadores AMG especiales y los asientos deportivos acabados en cuero napa.

El control de clima de cuatro zonas es estándar en la camioneta E55 AMG que permite diferentes configuraciones de temperatura para los pasajeros traseros exteriores, así como para el conductor y el pasajero delantero. También estándar en los modelos E55 AMG wagon y sedán es un sistema de audio harman kardon Logic 7 que cuenta con sonido envolvente de siete canales, salida con calidad de concierto y 12 altavoces de gama alta.

La suspensión neumática de la Clase S, llamada Airmatic DC (para Dual Control), es estándar en los modelos E55 AMG. La suspensión Airmatic utiliza sensores que controlan las condiciones de la carretera, el estilo de conducción y las fuerzas en las curvas para garantizar que el sistema elija siempre la mejor configuración de la cámara de aire y los amortiguadores. El sistema puede cambiar entre diferentes perfiles de amortiguación en una fracción de segundo, y el conductor también puede seleccionar entre cuatro programas de respuesta de suspensión preestablecidos.

Una nueva suspensión deportiva para el CLS55 AMG que se basa en la suspensión neumática semiactiva de Mercedes-Benz con frenos de disco perforados y ventilados gigantes lleva ruedas escalonadas de 19 pulgadas con neumáticos 255/35 delante y 285/30 detrás. Para ayudar a manejar toda la potencia, el sistema ESP puede aplicar los frenos en una sola rueda para transferir torque a las ruedas con mejor tracción, logrando el mismo efecto que un diferencial de deslizamiento limitado.

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