Las listas de espera y los recargos impiden que los incentivos de vehículos eléctricos de California lleguen a quienes los necesitan

Según un nuevo informe, la alta demanda de ciertos modelos nuevos de vehículos eléctricos ha generado aumentos en los concesionarios que, al menos en California, podrían estar impidiendo que los clientes obtengan incentivos de compra.

Debido a la falta de fondos, California ha colocado a los compradores de vehículos eléctricos en listas de espera para sus incentivos de compra y, mientras esperaban, algunos descubrieron que los concesionarios han marcado los automóviles que planean comprar, según CalMatters.

Los programas estatales destinados a otorgar reembolsos a los compradores de automóviles de bajos ingresos «han sufrido una financiación inconsistente e inadecuada», según el informe. La financiación de este año para algunos programas se agotó en abril, e incluso las listas de espera se cerraron debido a los retrasos, según el informe.

Rendimiento del Ford Mustang Mach-E GT 2021

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Incluso los programas que están financiados, según se informa, sufren tiempos de respuesta lentos, ya que los administradores se ven inundados con solicitudes de dinero. En el mercado actual de autos nuevos, con poca oferta y aumentos de precio desenfrenados de los concesionarios, es un momento particularmente malo para hacer esperar a los compradores de autos.

California aún acepta solicitudes para los incentivos del Proyecto de Reembolso de Vehículos Limpios (CVRP, por sus siglas en inglés), que brinda reembolsos de hasta $2,000 para vehículos eléctricos y $1,500 para híbridos enchufables, pero los solicitantes deben esperar hasta dos meses para saber si han sido aceptados o no. rechazado, según el informe. El CVRP, el mayor de los programas de incentivos para vehículos eléctricos de California, incluye MSRP y límites de ingresos, que se redujeron a principios de este año.

En noviembre pasado, los reguladores también redujeron el reembolso separado de California Clean Fuel Reward (CCFR), que ahora alcanza un máximo de $750. Y a principios de este año consideró la reestructuración de los incentivos para los «superusuarios de gasolina» de bajos ingresos. Acuñado por el grupo de defensa Coltura, este término se refiere a un pequeño número de conductores que consumen una gran cantidad de combustibles fósiles.

Chevrolet Bolt EV 2022

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También se están realizando algunos esfuerzos para modernizar los procedimientos actuales de solicitud de incentivos. A principios de este año se presentó un proyecto de ley para hacer eso para los programas regionales Clean Cars 4 All, que operan en distritos específicos de aire limpio de California, CalMatters informado. Según se informa, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) también está trabajando para combinar los programas Clean Cars 4 All y Clean Vehicle Assistance, expandiéndolos en todo el estado e introduciendo criterios «basados ​​en las necesidades» que priorizan a los residentes que califican para los programas de asistencia pública, como Medicaid. o viviendas de la Sección 8.

California tiene como objetivo terminar con las ventas de nuevos vehículos de combustión interna en 2035, pero para lograrlo, parece que muchos programas de incentivos para vehículos eléctricos del estado necesitan una revisión significativa. Esos programas podrían ser la diferencia entre que alguien compre un vehículo eléctrico y no pueda pagarlo, por lo que el dinero tendrá que fluir más libremente.

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