La historia del sistema de frenos de automóviles

Es un hecho, como lo afirmó Newton, que los objetos en movimiento continuarán moviéndose a menos que una fuerza opuesta los detenga. En el caso de un automóvil, se debe aplicar una fuerza para detener su movimiento. Esta fuerza es lograda por el sistema de frenado. A lo largo de los años, desde el primer automóvil, se han desarrollado nuevas tecnologías para mejorar los frenos. Los métodos de hoy son mucho más sofisticados y avanzados.

Freno de bloque de madera

Utilizando una palanca y un bloque de madera, este sistema se ha instalado en automóviles con ruedas con llantas de acero. El conductor tiene que tirar de la palanca y el bloque presionará la rueda y, a su vez, detendrá el automóvil. Es un sistema eficiente aunque no podría haber funcionado con neumáticos de goma. Entonces llegó el momento de pasar a una nueva forma.

Freno de tambor mecanico

En la década de 1900 se introdujo este sistema. Este utiliza una banda flexible de acero inoxidable y está envuelto en un tambor en el eje trasero. Cuando se aplica el freno, el tambor ejercería presión sobre el tambor y luego el automóvil se detendría. Estos frenos son externos y plantean un problema de desgaste ya que los elementos pueden aumentar fácilmente el desgaste del tambor. Esto significa que necesita ser reemplazado con frecuencia. Cuando el automóvil se conduce por colinas, la banda se desenvuelve. Luego, esto se abordó mediante el uso de zapatas de freno que aplican la presión para reducir la velocidad del automóvil desde el interior del tambor.

Freno de tambor hidráulico

En 1918, se introdujo el freno hidráulico. El fluido hidráulico se utilizó para detener el coche. Cuando se presionan los frenos, los fluidos van a una serie de tubos hasta el tambor de freno. Luego empujará las zapatas de freno contra los revestimientos interiores. El resultado sería una fuerza que reduciría la velocidad del automóvil. Este tipo de frenos todavía se usan hoy en día, aunque el mayor problema sería el calor y, si se acumula, podría deformar el freno y causar vibraciones.

Freno de disco

El freno de disco se inventó a principios del siglo XX y estaba hecho de hierro. Estos discos se aprietan con pastillas de freno y esto detiene el automóvil. Las pastillas se aprietan inicialmente con un calibrador que utiliza un sistema hidráulico. Se utilizó asbesto como revestimiento de los discos para mejorar el rendimiento de los frenos.

Frenos antibloqueo

Estos frenos son características de seguridad que evitan que los frenos se bloqueen. Hay sensores de velocidad que determinan si los frenos se bloquearán. Las válvulas hidráulicas limitarán el frenado en la rueda afectada. Esto proporcionará control para evitar que el automóvil gire.