Pregunta: “Tengo este go kart y quiero hacer que los neumáticos traseros sean más grandes. Si cambio el diámetro de la rueda dentada trasera para que aumente de manera correspondiente con el neumático trasero, ¿se verá afectado el rendimiento del go kart? En otras palabras, ¿el go kart irá más lento que antes y ¿el go kart tendrá una aceleración de arranque realmente pobre?
Buena pregunta, a menudo he pensado en eso yo mismo. A menudo he dicho que la regla general para que un go kart tenga un rendimiento óptimo es que la rueda dentada trasera sea casi el 85% del diámetro de la rueda trasera. La pregunta es, ¿eso se aplica solo a las ruedas de 12 pulgadas de diámetro o también se aplica a las ruedas traseras de 16 pulgadas?
La respuesta a esa pregunta puede sorprenderte. Me sorprendió. Cuando realicé los cálculos, surgió un patrón divertido:
– Una llanta de 12 pulgadas de diámetro con una rueda dentada trasera de 12 pulgadas de diámetro producía una velocidad de 22 millas por hora a 7.3 pies por segundo al cuadrado de aceleración.
– Una llanta de 16 pulgadas de diámetro con una rueda dentada trasera de 16 pulgadas de diámetro producía una velocidad de 22 millas por hora a 7.3 pies por segundo al cuadrado de aceleración.
Pensé que era un error, así que probé una gran cantidad de tamaños de llantas con los tamaños de piñones correspondientes y aún obtuve los mismos números.
Por tanto, la respuesta es no. No, su rendimiento no se verá afectado si aumenta el tamaño de la rueda dentada de forma correspondiente al tamaño de la rueda.
Lo que sucederá si no aumenta el tamaño de la rueda dentada es que el embrague se sobrecargará y echará humo. Será necesario empujar el go kart para arrancar y tendrá un rendimiento bajo extremo horrible.
Pero si aumenta el diámetro de la rueda dentada hasta que sea el 85 % del diámetro de los neumáticos traseros, el rendimiento debería permanecer casi constante.
Ese es un resultado inesperado, pero en el que puede confiar si está diseñando un go kart desde cero. La regla general es: “La rueda dentada trasera debe tener casi el 85 % del tamaño del neumático trasero para obtener una aceleración y un rendimiento de velocidad óptimos”.
El sistema de transmisión por correa, por ejemplo, depende bastante de esta relación. La razón es que la polea de transmisión para una transmisión por correa puede ser bastante grande, de 1,75 pulgadas de diámetro, y requiere que la polea trasera sea lo más grande posible.
En el caso del kart de madera que diseñé, para mantener la proporción en un sistema simple de uno a uno (en lugar de agregar un eje de transmisión), la polea trasera tenía que ser del mismo tamaño que la llanta trasera. Pude superar este problema al hacer una polea de madera que era lo suficientemente resistente para manejar las condiciones de la carretera, lo suficientemente barata para hacerla yo mismo y lo mejor de todo, brindaba el rendimiento que se necesitaba para una buena aceleración y un rendimiento de velocidad general.
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