Las carreras de resistencia, una competencia entre dos autos que comienzan desde una parada completa en una distancia de 1/4 de milla (1320 pies) dependen en gran medida de los primeros 60 pies de la carrera o del lanzamiento. La técnica utilizada para el lanzamiento varía mucho dependiendo de cómo esté equipado el automóvil. El tipo de transmisión, qué ruedas se impulsan, los neumáticos, la potencia, la suspensión y la preparación de la pista juegan un papel clave en cómo lograr el mejor lanzamiento posible del automóvil.
Las mejoras en el tiempo que tarda el automóvil en recorrer los primeros 60 pies por la pista tienen implicaciones significativas en el ET (tiempo estimado) final. Como regla general, las mejoras en el tiempo de 60 pies se multiplican por 2 en su ET final. Por ejemplo, un Dodge Viper GTS que corre a 12.2 @ 120 MPH en 1/4 de milla con un tiempo de 60 pies de 2.0 puede mejorar significativamente sus tiempos de 1/4 de milla al obtener un mejor despegue. Si el Dodge Viper GTS puede reducir .2 (dos décimas) de segundo, es un tiempo de 60 pies, al cubrir los primeros 60 pies en 1.8 segundos, su ET final para el 1/4 de milla sería alrededor de 11.8 @ 119 – 121 MPH. Se pueden encontrar más ejemplos buscando entre los miles de registros de 60 pies en el http://www.dragtimes.com base de datos de carreras de arrastre.
El mejor lanzamiento posible se obtiene al obtener el equilibrio óptimo de aplicar la mayor cantidad de potencia al suelo con la menor cantidad de giro de las ruedas. Si se aplica demasiada potencia durante el lanzamiento y los neumáticos patinan, el tiempo de 60 pies resultante será pobre. Lo mismo ocurre con no aplicar suficiente potencia, lo que hace que el motor del automóvil se atasque y que el automóvil salga lentamente de la línea.
Cuando se lanza un automóvil con transmisión automática, se utiliza una técnica llamada frenado asistido. Después de colocar correctamente el automóvil en el carril de estacionamiento de la pista de carreras, mantenga presionado firmemente el freno con un pie, mientras aplica lentamente el pedal del acelerador con el otro pie. Las RPM del motor del automóvil (revoluciones por minuto) deben aumentar lentamente hasta un punto en el que el automóvil comenzará a moverse o comenzará a patinar las llantas. Mantenga presionados los pedales del freno y del acelerador justo debajo del punto donde el automóvil comienza a moverse o hace girar las llantas. Cuando las luces del árbol de navidad alcancen la última luz ámbar antes de la verde, levante el freno y empuje lentamente el acelerador hasta el fondo. Las RPM correctas para el lanzamiento serán diferentes para cada automóvil según todas las variables mencionadas anteriormente. Comience de manera conservadora con el primer lanzamiento y siga aumentando las RPM a las que se lanza el automóvil durante las carreras posteriores. Si el automóvil comienza a girar las llantas después del lanzamiento, reduzca las RPM de lanzamiento y vuelva a intentarlo.
Al lanzar un automóvil con transmisión manual, deténgase por completo después de que el automóvil esté correctamente preparado. Presione el embrague hasta el final con un pie mientras presiona el pedal del acelerador hacia abajo con el otro pie, elevando las RPM del motor a un nivel moderado constante para el primer lanzamiento. Levante el pedal del embrague hasta el punto en que el automóvil esté a punto de comenzar a moverse y mantenga ambos pedales inmóviles. Cuando las luces del árbol de navidad alcancen el último ámbar antes del verde, suelte lentamente el embrague mientras aplica rápidamente el pedal del acelerador lo suficiente como para lanzar el automóvil rápidamente, pero no demasiado para inducir una gran cantidad de giro de las ruedas. Comience de manera conservadora con el primer lanzamiento y siga aumentando las RPM a las que se lanza el automóvil durante las carreras posteriores. Si el automóvil comienza a hacer girar demasiado las llantas después del lanzamiento, reduzca las RPM de lanzamiento e intente nuevamente.
Para obtener mejores lanzamientos y bajar los tiempos de 60 pies aún más, el uso de llantas radiales de arrastre o completamente lisas se puede usar en autos más potentes que tienen problemas para lanzar a cualquier RPM con llantas de calle regulares. Los radiales de arrastre y los slicks completos generalmente requieren un quemado para calentar los neumáticos y limpiarlos de desechos para un rendimiento óptimo. Un desgaste es un giro rápido de las llantas del automóvil mientras el automóvil permanece relativamente quieto.
Los automóviles con tracción en todas las ruedas (AWD) suelen ser los más fáciles de lanzar porque la potencia del motor se distribuye a las 4 ruedas en lugar de a las dos. Los automóviles con tracción trasera (RWD) generalmente se lanzan mejor que los de tracción delantera (FWD) debido a la transferencia de peso a las llantas traseras durante el lanzamiento, lo que provoca un aumento en la tracción. Si el automóvil tiene suspensión ajustable del mercado de accesorios, se pueden hacer ajustes específicos para carreras de resistencia para aumentar la transferencia de peso a las ruedas motrices.
La preparación de la plataforma de lanzamiento de la pista también juega un papel importante en qué tan bien y qué tan duro pueden despegar los autos. El área de lanzamiento generalmente se prepara con compuestos de tracción para aumentar la adherencia de la pista. Una pista bien preparada definitivamente ayudará a bajar tiempos de 60 pies y resultará en tiempos de 1/4 de milla más bajos.
Durante los descansos y los períodos de enfriamiento entre carreras de resistencia, toma notas detalladas sobre cómo te lanzaste en la parte posterior de cada cronograma. Estas notas pueden ayudarlo a diagnosticar problemas de lanzamiento, afinar lanzamientos posteriores y mostrar mejoras en la búsqueda del lanzamiento perfecto.
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