Back On The Street & Badder Than Ever: The Hardcore Pandem ’70 Camaro

Cuando un automóvil tiene una buena historia de fondo, realmente le da carácter. No es que un Chevy Camaro de 1970 equipado con Pandem realmente necesite ayuda en ese departamento.

Su propietario, y líder de Hardcore Tokyo, junichi takahashi (más conocido como Jun) también rezuma carácter. El Camaro es el proyecto personal de Jun-san influenciado por toda una vida digiriendo la cultura punk japonesa y estadounidense. Está tan lejos de su coche de deriva R33 como podría obtener, pero ambos son encarnaciones de los gustos eclécticos de Jun-san y la apreciación de toda la cultura del automóvil.

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Jun-san pasó sus 30 viviendo en la ciudad de Nueva York y regresaba a Japón cada tres meses para renovar su pasaporte. Mientras vivía en los Estados Unidos, se vio fuertemente influenciado por la escena de las carreras de resistencia de EE. UU. y se entusiasmó particularmente con una clase Outlaw de 1/8 de milla para muscle cars, que se limitaba a neumáticos traseros pequeños de 26 × 8.5.

Esto fue a mediados de la década de 2000, cuando las carreras de resistencia todavía eran importantes en Japón, por lo que cuando Jun-san finalmente regresó a su tierra natal, no perdió tiempo en buscar un Camaro Z28 de 1990 de tercera generación y luego se dirigió a la pista de carreras más cercana. .

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Después de una carrera de 10 años, el Z28 fue sentenciado a la chatarra y Jun-san recogió el Camaro ’70 de segunda generación que ves aquí. Pero aquí es donde la historia da un giro. Llámelo destino si quiere, pero existe la posibilidad de que si las cosas hubieran ido de otra manera, el automóvil no se habría materializado en la bestia que es hoy.

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Todo salió mal en el momento en que Jun compró el Camaro. Como en la mayoría de los países, se debe completar una transferencia de propiedad cuando se realiza una venta, pero sin que Jun-san lo supiera en ese momento, el Camaro no venía con ninguna documentación oficial, se había perdido. Él y el vendedor se desviaron de inmediato de las vistas paralelas y posteriormente perdieron cualquier línea de comunicación, dejando a Jun-san esencialmente con un pisapapeles gigante con forma de auto deportivo.

Para que Jun-san registrara el Camaro a su nombre, ahora dependía de a él para localizar al último propietario registrado del automóvil y hacer que vuelvan a emitir nuevos documentos. Esto eventualmente sucedió, ¡solo tomó 10 largos años!

Sin embargo, a lo largo de este tiempo, Jun-san nunca perdió la fe y comenzó a reconstruir el automóvil de todos modos, algo en lo que su buen amigo Kei Miura de TRA Kyoto, la compañía detrás de Rocket Bunny / Pandem, finalmente jugó un papel importante.

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Tanto Jun-san como Miura-san han pasado un tiempo considerable fuera de Japón, recopilando experiencias, perspectivas e ideas de todo el mundo. El Camaro también ha viajado mucho, y habiendo vivido en Japón casi la mitad de su vida ahora, se podría decir que es probablemente más japonés que estadounidense.

Mientras la pareja holgazaneaba en TRA Kyoto pensando en qué construir para el Salón del Automóvil de Tokio 2023, Jun-san confesó que tenía un Camaro escondido. Miura-san también tenía una confesión: había admirado durante mucho tiempo a los corredores de Trans Am y NASCAR, y siempre había querido diseñar y fabricar kits de carrocería Pandem para muscle cars selectos. La pareja estuvo de acuerdo con el tema y Miura-san compró un Pontiac Firebird al día siguiente.

Durante el año siguiente, se diseñaron guardabarros, alerones y labios para nada menos que cuatro muscle cars estadounidenses: el Firebird de Miura-san, el Camaro de Jun-san, además de un Mustang y un Corvette, todos los cuales hicieron su debut en TAS 2023.

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Tanto el Firebird como el Camaro cuentan con guardabarros bengalas de contorno suave, algo un poco diferente al estilo atornillado que todos conocemos. Jun-san dice que querían rendir homenaje al estilo amplio y suave de los autos de carrera de los años 70, que es atemporal, y creo que todos podemos estar de acuerdo en que funcionó muy bien.

El ‘Pandem 70 Camaro’ pasó por el quirófano en J.Beat Custom Shop en Saitama, quien mezcló cuidadosamente el Pandem FRP en el cuerpo antes de volver a rociar todo el coche de blanco puro.

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Debajo del capó, las vibraciones de los muscle car con especificaciones de arrastre de la vieja escuela son fuertes. El V8 de bloque grande 402ci está acoplado a una transmisión Muncie de 4 velocidades y un diferencial de 12 pernos con LSD y transmisión final de 3.97. Las tapas de válvulas personalizadas están rematadas con logotipos grabados con láser, en caso de que olvide lo que está mirando.

Cuando vi por primera vez fotos del auto, me pregunté por qué la jaula antivuelco estaba tan apretada contra el volante. ‘¿Seguramente eso debe ser un dolor? Pensé. Resulta que este es otro guiño a la historia de los muscle cars, ya que las jaulas antivuelco de los viejos autos de carrera Trans Am se construyeron de esta manera. Tienes que amar la autenticidad.

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El Camaro parece nada menos que amenazante. Un kit de suspensión de 4 brazos Heidts actualizado y las clásicas ruedas anchas RS Watanabe Eight Spoke, que miden 15 × 10,5 pulgadas y 15 × 12 pulgadas delante y detrás respectivamente, y envueltas en goma Mickey Thompson, mejoran la apariencia y la capacidad de conducción del coche considerablemente.

Todo sobre el Camaro de Jun-san es perfecto – sus nuevas proporciones, su postura, el montaje de ruedas y neumáticos, y El sonido.

Este es un muscle car estadounidense modificado con un toque japonés personalizado, y después de 15 años de propiedad, pero solo dos años de registro, Jun-san finalmente está recuperando el tiempo perdido, detrás del volante, por supuesto.

Toby Thyer
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