Abultamientos y muescas en los neumáticos: ¿Tiene su neumático un "¿Rueda de repuesto?"

Los bultos y hendiduras pueden no ser motivo de preocupación o un problema grave.

Al estar hechos de caucho (y un montón de otras cosas, pero por ahora nos quedaremos con el caucho), los neumáticos son bastante flexibles. Necesitan serlo, para hacer frente a las condiciones cambiantes de la carretera. Los neumáticos hechos completamente de piedra, independientemente de lo que los caricaturistas quieran que pensemos, simplemente no funcionan muy bien.

Es esta misma flexibilidad la que ayuda a dar a los neumáticos modernos su fuerza y ​​resistencia. Sin embargo, también puede dar lugar a hendiduras y protuberancias.

No hay nada inusual en las pequeñas muescas en la pared lateral. Estas muescas (u “ondulaciones”, como se les llama a veces) son una condición puramente visual. El rendimiento de los neumáticos no se ve afectado en absoluto. De hecho, se encuentran muy a menudo en los neumáticos radiales como una característica del proceso de construcción del neumático. Las muescas son más notorias en llantas más grandes, debido a su pared lateral más alta, y en llantas que operan en el extremo superior de la escala de presión de inflado.

Los neumáticos están reforzados con cuerdas de tela, generalmente sintéticas como poliéster o nailon. Los neumáticos radiales tienen al menos una capa de estos cordones, más si se trata de un neumático de servicio pesado. Los cables corren paralelos entre sí, pero a veces se superponen. Esta superposición puede causar una ligera muesca cuando el neumático está inflado a la máxima presión.

Estas muescas pueden no verse muy bien, pero son inofensivas. Incluso si aparecen en un neumático recién instalado, no hay motivo de alarma. No se puede decir lo mismo de las protuberancias.

Los bultos que aparecen en la pared lateral de un neumático instalado recientemente son definitivamente malas noticias. En la mayoría de los casos, estas protuberancias son el resultado de un espacio entre algunas de las cuerdas de la capa del cuerpo dentro del neumático. Cuando esto sucede con neumáticos nuevos, la solución es simple: devolver el neumático.

Esta situación casi siempre está cubierta por la garantía del fabricante. Este es un defecto de mano de obra/materiales, y no es culpa del técnico que instaló el neumático. Aunque los fabricantes de llantas realizan muchas pruebas antes de que las llantas lleguen al mercado, este es un problema que simplemente no aparece hasta que la llanta está instalada e inflada.

Si sus neumáticos han desarrollado un bulto una cantidad significativa de tiempo después de haber sido instalados, entonces probablemente no sean los materiales los que tengan la culpa. Las cuerdas de las capas, aunque de ninguna manera son delicadas, pueden dañarse por impactos con bordillos o peligros en la carretera, o por baches. Si esto sucede, es hora de visitar a su distribuidor local de neumáticos.